Руководимый Merko консорциум досрочно сдал в эксплуатацию дорожную развязку Юлемисте

Завтра состоится церемония открытия дорожной развязки Юлемисте – одного из сложнейших инфраструктурных проектов, имеющих цельное решение – его передаст заказчику руководимый Merko консорциум до оговоренного срока. Дорожная развязка состоит из 680-метрового автодорожного туннеля, трех пешеходно-велосипедных туннелей и 150-метрового виадука. Сложность этой масштабной стройки была обусловлена также высоким уровнем вод в расположенном по соседству озере Юлемисте и работой в условиях непрерывного движения автомобильного и железнодорожного транспорта в зоне функционирующих коммуникаций. Длина входящих в транспортную развязку автомобильных дорог составляет 8,7 км, пешеходных – 7км; всего заасфальтировано 155 000 квадратных метров площади. В самом глубоком месте строительные работы велись на 16 метров ниже уровня поверхности озера Юлемисте.

Работы по строительству транспортной развязки Юлемисте выполнил консорциум АО Merko Ehitus Eesti, AО Merko Infra, АО Tallinna Teede и АО Ehitusfirma Rand ja Tuulberg. По словам Тийта Йооста – руководителя проекта ведущего партнера Merko Ehitus Eesti – дорожная развязка Юлемисте представляет собой единый объект, встроенный в имеющуюся и функционирующую инфраструктуру, видимая часть которого является т.н. верхушкой айсберга, а большая часть сложных работ скрыта под землей.

В рамках тендера по подготовке строительства транспортной развязки Merko Ehitus Eesti построил в период 2010-2011 г. коллектор ливневых вод длиной около 2,5 километра, проложенный местами на 16-метровой глубине. Трассы коллектора направляют ливневые воды, собранные с Ярвевана теэ, улиц Техника и Фильтри в бетонированные каналы, пролегающие под центром Целлюлоози, улицей Ласнамяэ, и далее – в открытые каналы, пролегающие через парк Кадриорг. Кроме того, в рамках того же тендера фирма Merko Infra перевела 110 кВ воздушную линию электропередачи в подземную кабельную линию, что было условием строительства виадука Тартуского шоссе и пешеходно-велосипедных дорожек.

В строительном плане самой сложной частью транспортной развязки Юлемисте был 680-метровый автодорожный туннель, 320 метров которого пролегают под землей. Строительство туннеля потребовало проведения работ в зоне высоких грунтовых вод, и в своем самом глубоком месте туннель пролегает в 16 метрах ниже уровня поверхности озера Юлемисте. Второй по важности частью транспортной развязки является 150-метровый виадук, по которому транспортный поток с Петербургского шоссе движется через Тартуское шоссе на Ярвевана теэ, при этом оба направления движения проходят по раздельным структурам моста. Мост установлен на железобетонных опорах переменной высоты коробчатым поперечным сечением, удерживаемых с помощью натяжной арматуры.

Автодорожные туннели в обоих направлениях имеют 8 метров в ширину и 4,6 метра в высоту и соединяют Ярвевана теэ с Петербургским шоссе, проходя под железнодорожными путями. Каждое направление движения имеет свой канал, т.е. построено два канала железобетонного туннеля, соединенных эвакуационными дорожками. Туннель удерживается на месте под воздействием собственного веса, кроме того, на рампах туннеля установлены анкеры, которые будут противодействовать подъемной силе воды в случае затопления.

Технологическое решение туннеля поясняет руководитель проекта Merko Ehitus Eesti Тийт Йоости: „Сначала мы построили дренажный слой основания туннеля, затем положили на него технологический рабочий бетон, далее – гидроизоляцию, и установили бетонные конструкции. Сам туннель расположен внизу, сверху и с боков его покрывает слой гидроизоляции, по бокам установлены дренажные маты, чтобы туннель не нарушал естественную циркуляцию вод в данной зоне, т.е. вода стекает до туннеля, проходит через дренажный мат, затем протекает под туннелем и, по принципу сообщающихся сосудов, поднимается с другой стороны“. Во время строительства туннеля с целью снижения уровня грунтовой воды было устроено углубление, ограниченное 17-метровыми элементами шпунтового ограждения, и для отвода вод использовались погруженные насосы и иглофильтры, которые постоянно откачивали воду из песка.

Для сдерживания напора воды как снизу, так и сверху туннеля, а также ливневой и талой воды в дождеприемниках, соединенных с ливневой канализацией, дорожная одежда уложена как в продольном, так и в поперечном направлении. Затем вода направляется в трубы подземной ливневой канализации и далее, самотеком – через проложенные в парке Кадриорг открытые бетонные каналы – стекает в море.

За безопасностью в туннеле следит электронная система, незамедлительно обнаруживающая возникшую опасность: пожар, аварию или иную проблему, после чего регулирует дорожное движение, высвечивая на электронном табло текущую информацию и соответствующие дорожные знаки. Работу системы контролирует ответственный работник, который по видеозаписи отслеживает реальную ситуацию и принимает решение относительно необходимости закрытия туннеля. В туннеле, на расстоянии менее 90 метров друг от друга, устроены оснащенные противопожарными дверями проходы, обеспечивающие безопасность находящихся в нем людей. Кроме того, туннель оснащен системой удаления дыма. В туннелях установлены вентиляторы дымоудаления, которые при аварии запускаются пришедшим на место руководителем спасательных работ; также устроены обозначенные фонарям и пути эвакуации людей, по которым можно перейти из одного канала в другой и выйти из туннеля.

Безопасность пешеходов, велосипедистов, роллеров и пр. обеспечивают пешеходно-велосипедные дорожки и туннели транспортной развязки Юлемисте, соединяющиеся с другими подобными дорожками Таллинна. Двигаясь по ним, можно, не пересекая пути движения транспорта, двигаться в направлении Ярвевана теэ – улицы Веэренни и Ярвевана теэ – Фильтри теэ и улицы Техника. Пешеходно-велосипедная дорожка Ярвевана соединяет между собой тропу здоровья Ярве и сеть пешеходно-велосипедных дорожек Хааберсти с направлением на Тартуское шоссе. Пешеходно-велосипедные дорожки улицы Техника обеспечивают соединение с центральной частью города в направлении как улицы Веэренни, так и автобусной станции.

Дорожная развязка Юлемисте в цифрах и фактах:

• Построено 7,5 км новых и реконструировано 1,2 км дорог; асфальт уложен на площади 155 000 м²
• Два автодорожных туннеля, 150-метровый виадук
• 3 пешеходно-велосипедных дорожки, строительство которых в технологическом аспекте было аналогично строительству автодорожного туннеля
• Построено 5,35 км и реконструировано 1,65 км пешеходно-велосипедных дорожек; ширина пешеходно-велосипедных дорожек составляет от 2 до 4,5 м
• В штатную бригаду объекта входит около 20 человек; кроме бригад, занимающихся трубами, коммуникациями, бетонными работами, в самые напряженные дни на объекте работало 250 человек
• В рамках проекта обустроена зеленая зона площадью более 12 гектаров, высажены сотни деревьев и тысячи кустов
• В рамках тендеров по подготовке строительства дорожного узла
  • построен коллектор ливневых вод длиной около 2,5 км; от Юлемисте к Кадриоргу под землей проложены подземные водоотводные каналы (местами на глубине до 16 метров)
  • 110 кВ воздушная линия электропередачи переходит в подземную кабельную линию, что было условием строительства виадука Тартуского шоссе и пешеходно-велосипедных дорожек

Дорожная развязка Юлемисте является одним из важнейших транспортных узлов Таллинна, местом пересечения Тартуского шоссе, Петербургского шоссе, улицы Суур-Сыямяэ, Ярвевана теэ и железной дороги.

Договор о строительстве дорожной развязки Юлемисте был заключен в конце 2010 года между Таллиннским департаментом коммунального хозяйства и сделавшими совместное предложение предприятиями: AS Merko Ehitus Eesti, AS Merko Infra, Tallinna Teede AS, AS Ehitus firma Rand ja Tuulberg.